VesselsValue công bố 10 quốc gia sở hữu hãng tàu hàng đầu năm nay, xem xét tổng giá trị tài sản của tàu theo quốc gia chủ sở hữu hưởng lợi. Từ sự dẫn đầu kiên quyết của Nhật Bản ở vị trí hàng đầu với đội tàu trị giá 206,3 tỷ USD cho đến sự nổi lên của Hồng Kông với 44,7 tỷ USD, giá trị tài sản và chiến lược sở hữu đã thay đổi đáng kể trong 12 tháng qua.
1. Nhật Bản
Nhật Bản tiếp tục dẫn đầu, chiếm vị trí số một khi sở hữu đội tàu có giá trị cao nhất và nắm giữ tổng tài sản khoảng 206,3 tỷ USD.
Đầu tư đáng kể đã diễn ra trong lĩnh vực tàu chở dầu với gần 100 tàu được bổ sung vào đội tàu, nâng tổng giá trị lên 15,5%. Ngoài ra, giá trị của lĩnh vực này tiếp tục tăng mạnh ở hầu hết các phân ngành và nhóm tuổi trong năm qua. Ví dụ: 10 YO Suezmaxes 160.000 DWT đã tăng c. 19,8% so với cùng kỳ năm ngoái từ 53,43 triệu USD đến 64,01 triệu USD.
Trong số các quốc gia sở hữu tàu hàng đầu, Nhật Bản sở hữu đội tàu chở LNG và LPG có giá trị cao nhất với cả giá trị lần lượt là 37,8 tỷ USD và 13,4 tỷ USD và tính theo khối lượng là 202 tàu LNG và 344 LPG. Nhật Bản cũng sở hữu đội tàu chở phương tiện lớn nhất và có giá trị nhất với 334 tàu và tổng giá trị 22,9 tỷ USD.
2. Trung Quốc
Một lần nữa, Trung Quốc vẫn duy trì vị trí dẫn đầu về quyền sở hữu tàu, với tổng cộng 6.084 tàu và giá trị đội tàu hiện tại lên tới 204 tỷ USD. Trung Quốc sở hữu đội tàu Bulker lớn nhất cả về số lượng tàu và giá trị. Nhờ các yếu tố cơ bản của thị trường được cải thiện, thu nhập của Bulkers đã ổn định, đặc biệt là đối với Capesizes. Điều này đã có tác động tích cực đến giá trị đã tăng khoảng 30,36% so với cùng kỳ năm ngoái đối với các tàu 0YO trọng tải 180.000 DWT đóng mới, tăng từ 54,75 triệu USD lên 71,37 triệu USD, mức cao nhất kể từ tháng 3 năm 2010.
Trung Quốc cũng sở hữu số lượng tàu chở dầu và container lớn nhất. Đội tàu chở dầu bao gồm 1.576 tàu với tổng giá trị 47,4 tỷ USD và đội tàu Container có 1.011 tàu, trị giá ấn tượng 42,6 tỷ USD. Mặc dù đội tàu Container đã tăng trưởng kể từ lần cuối cùng báo cáo này được tổng hợp nhưng giá trị của đội tàu đã giảm khoảng 23,8%. Điều này xảy ra khi thị trường đã chậm lại đáng kể so với mức cao nhất của năm 2022 và điều này đã tác động đến giá trị đã giảm trên nhiều lĩnh vực. Ví dụ: giá trị của tàu Container tiện dụng 20YO sức tải 1.750 TEU đã giảm c. 20,1% so với cùng kỳ năm ngoái từ 8,55 triệu USD đến 6,76 triệu USD.
3. Hy Lạp
Hy Lạp đã duy trì vị trí là quốc gia đứng thứ ba cả về tổng số tàu trong đội tàu và giá trị tổng thể. Trong khi Trung Quốc sở hữu nhiều Tàu chở dầu hơn thì đội tàu chở dầu của Hy Lạp có giá trị cao nhất với 69,5 tỷ USD, vượt Trung Quốc 22,1 tỷ USD.
Trong hai năm qua, các lệnh trừng phạt đang diễn ra của Nga và dẫn đến nhu cầu tấn-dặm tăng vọt đã tiếp tục thúc đẩy thu nhập cho các Tanker. Ngoài ra, tình hình đang diễn ra ở Biển Đỏ đang hỗ trợ thêm cho thu nhập, ít nhất là trong ngắn hạn. Điều này đã giữ cho giá trị của Tàu chở dầu luôn ở mức cao nhất kể từ năm 2010 đối với hầu hết các lĩnh vực, ví dụ, giá trị của Suezmax 15YO là 160.000 DWT hiện tăng khoảng 20,62% so với cùng kỳ năm ngoái, từ 38,37 triệu USD lên 46,28 triệu USD.
Hy Lạp cũng là chủ sở hữu đội tàu LNG lớn thứ hai, với 143 tàu và đội tàu trị giá 31,1 tỷ USD. Giá trị trong lĩnh vực này liên tục duy trì ở mức cao kể từ năm 2022, do nhu cầu tăng đột biến.
4. Hoa Kỳ
Hoa Kỳ vẫn ở vị trí thứ 4 với tổng trị giá 99,9 tỷ USD, tăng hơn 1 tỷ USD so với báo cáo trước của chúng tôi.
Trong tổng giá trị tài sản, 49 tỷ USD được đại diện bởi các tàu du lịch, củng cố vị thế của Hoa Kỳ là chủ sở hữu du thuyền lớn nhất thế giới. Điều này có thể đoán trước được vì hai công ty du lịch hàng đầu là Carnival và Royal Caribbean đều có trụ sở chính tại Hoa Kỳ. Mặc dù giá trị đội tàu đã giảm tổng cộng 4,7 tỷ USD kể từ báo cáo trước, Hoa Kỳ vẫn duy trì vị thế thống trị trong ngành du lịch tàu biển.
Hoa Kỳ cũng là chủ sở hữu nổi bật trong lĩnh vực RoRo, với đội tàu lớn nhất xét về giá trị, trị giá 2,5 tỷ USD. Tuy nhiên, với 40 tàu, Mỹ xếp sau Nhật Bản với 84 tàu.
5. Singapore
Singapore một lần nữa giữ được vị trí thứ 5 trong năm nay, với giá trị đội tàu là c. 85,7 tỷ USD và đứng thứ 4 về số lượng tàu sở hữu. Đội tàu Container của Singapore có giá trị thứ ba trên toàn cầu, trị giá 22,1 tỷ USD, chiếm gần 1/4 giá trị của toàn bộ đội tàu.
Những cải tiến trong lĩnh vực LPG và giá trị mạnh mẽ hơn đã thúc đẩy hoạt động mua bán ở Singapore tăng lên. Định giá hiện tại của đội tàu LPG là 9,3 tỷ USD, đánh dấu mức tăng đáng kể 57% so với báo cáo trước. Sự gia tăng này nâng Singapore lên vị trí thứ hai về giá trị trong lĩnh vực LPG.
6. Hàn Quốc
Hàn Quốc vẫn giữ được vị trí thứ 6 trong năm nay và giá trị đội tàu của nước này hiện ở mức 67 triệu USD, tăng hơn 1 tỷ USD kể từ khi báo cáo cuối cùng được hoàn thành.
Tuy nhiên, quốc gia này đã rời khỏi top 10 về số lượng tàu sở hữu, bị các nước mới như UAE, Nga và Hà Lan vượt mặt.
Đầu tư của Hàn Quốc vào lĩnh vực LNG tiếp tục mang lại kết quả, với giá trị của lĩnh vực này vẫn ổn định và ở mức cao.
Hàn Quốc đã duy trì vai trò then chốt là nước xuất khẩu ô tô toàn cầu và đã có đầu tư đáng kể vào lĩnh vực xây dựng mới. HMM đã đặt hàng sáu tàu LCTC và có thể lựa chọn đóng thêm bốn tàu nữa tại CSSC Quảng Châu và dự kiến giao hàng trong khoảng thời gian 2026-2028.
7. Na Uy
Na Uy đã vươn lên vị trí thứ 7, vượt qua Đức với tổng giá trị đội tàu là 59,3 tỷ USD. Điều này chủ yếu được thúc đẩy bởi đầu tư vào lĩnh vực Khí đốt và giá trị của đội tàu LNG của Na Uy đã tăng thêm c. 16,7% kể từ báo cáo cuối cùng từ 12,2 tỷ USD lên 14,2 tỷ USD. Giá trị của đội tàu LPG tăng khoảng 55% từ 2,9 tỷ USD lên 4,5 tỷ USD, dẫn đầu là doanh số bán hàng cũ và đơn đặt hàng đóng mới tăng. Trong suốt năm 2023, Na Uy đã bổ sung thêm 10 tàu LPG vào danh sách đặt hàng toàn cầu, bao gồm cả một thỏa thuận chung của Solvgang ASA, đơn vị đã đặt mua 5 tàu LPG VLGC sức chứa 88.000 CBM từ Hyundai Heavy Industries và dự kiến giao hàng vào năm 2026-2027 và có giá trị từ 107,41 triệu USD đến 106,65 triệu USD.
Na Uy cũng là chủ sở hữu hãng vận tải phương tiện lớn thứ hai. Giá trị hiện tại của đội tàu này là 9,2 tỷ USD, tăng từ 8,2 tỷ USD, tăng khoảng 13% so với báo cáo trước.
8. Vương quốc Anh
Sau một thời gian ngắn ở vị trí thứ 9, Vương quốc Anh hiện đã trở lại vị trí thứ 8 với giá trị 53,8 tỷ USD. Lĩnh vực Du thuyền có giá trị nhất đối với Vương quốc Anh, chiếm khoảng 25%, tiếp theo là lĩnh vực Container với khoảng 15%. Tỷ trọng này đã giảm đáng kể do tâm lý thị trường và do đó giá trị hạ nhiệt. Do lĩnh vực Tàu chở dầu tăng mạnh, giá trị của đội tàu chở dầu của Vương quốc Anh đã tăng khoảng 36,5% kể từ báo cáo gần đây nhất của chúng tôi, tăng từ 5,2 tỷ USD vào tháng 11 năm 2022 lên 7,2 tỷ USD.
Cũng có sự đầu tư đáng chú ý vào lĩnh vực LPG và giá trị của đội tàu này đã tăng từ giá trị 2,9 tỷ USD trong báo cáo trước của chúng tôi lên 5 tỷ USD ngày hôm nay, tăng khoảng 30%.
9. Đức
Đức đã trải qua sự sụt giảm thứ hạng toàn cầu, tụt từ vị trí thứ 7 xuống vị trí thứ 9 trong năm nay. Một phần đáng kể đội tàu của họ có truyền thống bao gồm Tàu container, nơi Đức hiện đang giữ vị trí thứ hai về số lượng tàu. Khi thu nhập tiếp tục điều chỉnh sau sự bùng nổ vào đầu những năm 2020, giá trị trong lĩnh vực này cũng giảm. Do đó, giá trị đội tàu của Đức đã giảm từ 32,1 tỷ USD trong báo cáo trước xuống còn 17,8 tỷ USD, tương ứng mức giảm khoảng 45%.
Năm nay, khoản đầu tư của Đức vào đội tàu LNG đã tăng giá trị thêm 625 triệu USD, lên mức 1 tỷ USD.
10. Hồng Kông, Trung Quốc
Hồng Kông là thành viên mới trong danh sách với tổng giá trị đội tàu là 44,7 tỷ USD. Đáng chú ý, khoản đầu tư đáng kể vào lĩnh vực Bulker đã đưa Hồng Kông lên vị trí thứ năm trong danh sách top 10. Chỉ riêng lĩnh vực này đã đóng góp hơn 1/4 tổng giá trị đội tàu, khoảng 29%, lên tới 13 tỷ USD. Điều này được hỗ trợ bởi giá trị Bulker mạnh mẽ đã tăng lên trên tất cả các phân ngành dành cho tàu hiện đại, ví dụ: Tàu Capesize 5YO 180.000 DWT tăng 32,14% so với cùng kỳ năm ngoái, từ 42,53 triệu USD lên 56,2 triệu USD.
Xem thêm: Mục tiêu chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050