Một số cảng biển khu vực II và đồng bằng sông Cửu Long mới mở tuyến container với thể được vận dụng khuông giá bằng 80% khuông giá quy định.
1. Khuyến khích hãng tàu mở tuyến container
Theo dự thảo Thông tư thay thế Thông tư 54/2018 ban hành biểu khung giá dịch vụ hoa tiêu, dịch vụ sử dụng cầu, bến, phao đồn neo, dịch vụ bốc tháo dỡ container và dịch vụ lai dắt tại cảng biển Việt Nam đang được Bộ Giao thông vận vận chuyển (GTVT) lấy ý kiến, một số cảng biển có thể sẽ được áp giá khai thác container tốt hơn quy định.
Cụ thể, với những tuyến container mới tại các cảng thuộc khu vực II (nhóm cảng biển số 2, 3) và những bến cảng tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long, doanh nghiệp cảng được phép vận dụng bằng 80% khung giá quy định của Thông tư trong thời hạn 3 năm đề cập từ ngày chính thức mở tuyến mới.
Cục Hàng hải VN lý giải, quy định này nhằm mục đích khuyến khích các hãng tàu mở thêm tuyến dịch vụ container khu vực miền Trung và đồng bằng sông Cửu Long.
“Hiện nay, tuyến dịch vụ container vào những nhóm cảng biển này còn thấp, dự thảo bổ sung nội dung cho phép công ty giảm chi phí để khuyến khích các hãng tàu mở tuyến dịch vụ container tại những khu vực này”, Cục Hàng hải VN cho hay.
Theo Báo Giao thông, hiện nay, một số địa phương tại khu vực miền Trung đề xuất thêm những chính sách hấp dẫn nhằm thu hút những hãng tàu container mớ tuyến qua cảng như Nghệ An, Hà Tĩnh, Thanh Hóa, Thừa Thiên – Huế.
2. Các phương án thu hút hãng tàu
Các địa phương có chính sách thí nghiệm hỗ trợ hàng trăm triệu đồng để thu hút hãng tàu mở tuyến container.
Tiêu biểu tại Hà Tĩnh, các hãng tàu vận chuyển container khi tháo dỡ hoặc bốc hàng tại cảng Vũng Áng theo tuyến với tần suất tối thiểu 2 chuyến cập cảng mỗi tháng được hỗ trợ 200 triệu đồng/chuyến.
Các doanh nghiệp có hàng hóa vận chuyển bằng container qua cảng Vũng Áng được hỗ trợ 700.000 đồng/container 20 feet hoặc 1.000.000 đồng/container 40 feet.
Tại Thừa Thiên – Huế, hãng tàu biển, đại lý hãng tàu hoạt động kinh doanh di chuyển container thực hiện trả hàng hoặc bốc hàng tại cảng Chân Mây theo tuyến có tần suất tối thiểu 2 chuyến cập cảng mỗi tháng sẽ được hỗ trợ 210.000.000 đồng/chuyến
“Mở 1 tuyến tàu container rất vất vả, có khi phải mất từ 5-7 năm mới thành công”
Chia sẻ với Báo Giao thông, ông Nguyễn Anh Tuấn, Giám đốc Công ty CP Cảng quốc tế Lào – Việt (tỉnh Hà Tĩnh) phân bua sự tán đồng với quy định này.
Theo ông Tuấn, tại cảng Lào – Việt hiện cũng đang hài lòng với việc khai thác lỗ để lôi kéo các hãng tàu mở tuyến container qua cảng. Mở tuyến container từ tháng 4/2021, hiện nay, cảng đang đón khoảng 3 chuyến tàu container/tháng với số lượng khai thác mỗi lần 40-80 container.
Các chi phí khác như cầu, bến, đại lý… đều được cảng giảm “sát ván”. Thậm chí, chi phí bến bãi được cảng miễn phí tổn cho các khách hàng.
“Riêng giá bốc toán container không hạ được vì cần theo quy định tại Thông tư 54/2018. Do đó, cảng chỉ áp giá thành ở mức tối thiểu”, ông Tuấn kể và cho rằng, những cảng được giảm giá dịch vụ sẽ là cơ hội rẻ để thu hút những chủ hàng, chủ tàu, do “mở 1 tuyến tàu container siêu vất vả, sở hữu khi buộc phải 5-7 năm mới thành công”.
Nói về vấn đề cạnh tranh, lãnh đạo Cảng quốc tế Lào – Việt cho biết, tại khu vực miền Trung, không có phổ biến cảng phải tính cạnh tranh ít. Nhưng tại một số khu vực, ví như áp dụng những quy định này có thể dẫn đến việc cạnh tranh không lành mạnh phải đây là bài toán buộc phải cân nhắc.
Cũng đánh giá việc khai triển những tuyến tàu container ra vào cảng không đơn giản, ông Huỳnh Văn Toàn, Giám đốc Công ty CP Cảng Chân Mây cho rằng, quy định mới có thể tạo thuận lợi cho các siêu thị cảng tại khu vực thu hút hãng tàu, chủ hàng. Hiện Cảng Chân Mây cũng đang áp giá ngang mức tối thiểu theo sườn giá quy định. “Tuy nhiên hiện nay, mức thu từ hàng container vẫn khá tốt trong bối cảnh doanh nghiệp buộc phải đầu tư trang thiết bị, hạ tầng tốn kém”, ông Toàn chia sẻ
Nguồn: Baogiaothuong