English
简体中文1. Các thành viên tham gia
- Đường cao tốc Sơn Đông Qilu China Railway Express Qilu Operation Co., Ltd.
- Công ty TNHH Logistics Sinotrans
2. Nội dung cuộc họp
2.1. Lý do triển khai dự án đường sắt
Vào năm 2021, việc EVER GIVEN ngừng hoạt động tại Kênh đào Suez ở Ai Cập đã dẫn đến tắc nghẽn các tuyến vận tải quốc tế, ảnh hưởng lớn đến tính kịp thời và tính kinh tế của chuỗi cung ứng quốc tế. Vào thời điểm đó, cả thế giới đang tìm kiếm các giải pháp thay thế tạm thời và vận tải đường sắt quốc tế là một trong những giải pháp thuận lợi vào thời điểm đó.
Những năm gần đây, nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng cao, đặc biệt là tuyến đường sắt liên vận quốc tế từ Việt Nam sang Trung Quốc được chú trọng, có thể thấy xuất khẩu nông sản tươi qua tuyến Đồng Đăng (Lạng Sơn) là phổ biến nhất, sau đó là Bang Xiang (Quảng Tây) hoặc Hải Phòng-Kaiwei (Trung Quốc).
Dựa vào lợi thế của việc kéo dài đường sắt, Đường sắt Việt Nam phối hợp với Công ty Vận tải và Kho vận Đường sắt Trung Quốc giải quyết nhanh chóng các thủ tục thông quan, thúc đẩy hoạt động xuất khẩu hàng hóa, xuất khẩu qua Trung Quốc thông qua đường sắt liên vận quốc tế được thuận lợi, nhanh chóng.
Do dân số đông, nguồn cung lương thực nội địa tại Trung Quốc không đủ nên diện tích trồng trọt và diện tích nuôi trồng thủy sản tại Trung Quốc giảm mạnh khiến Việt Nam trở thành một trong những thị trường xuất khẩu hàng hóa lớn nhất, đặc biệt là các sản phẩm tươi sống.
2.2. Một số sản phẩm xuất khẩu sang Trung Quốc và lý do chọn Sinotrans là đối tác
– Trái cây và các mặt hàng tươi sống khác: dưa hấu, thanh long, chuối, xoài, tinh bột sắn. Ngoài ra còn có vải thiều, nhãn, chôm chôm, mít và các mặt hàng khác nhưng số lượng ít.
– Tăng sản lượng gạo xuất khẩu.
– Các mặt hàng thủy sản như cá, tôm, mực cũng có nhiều lợi thế và cạnh tranh.
Để tìm hiểu nhu cầu thị trường,
Hôm nay, ngày 25 tháng 2, Sinotrans Trung Quốc-Việt Nam đã vinh dự được Công ty TNHH vận hành Qilu đường sắt cao tốc Shandong Trung Quốc-Châu Âu đến thảo luận về hướng phát triển của các điểm cơ bản và chính của tuyến đường sắt tại Việt Nam và giúp phát triển ngành công nghiệp chuỗi cung ứng của Việt Nam.
Sinotrans đã thành lập tại Việt Nam được 12 năm, lĩnh vực kinh doanh chính bao gồm chuỗi cung ứng quốc tế, giao nhận vận tải quốc tế, đại lý tàu biển và lĩnh vực hậu cần chuyên nghiệp, vận tải đường sắt là một trong những lĩnh vực hậu cần chuyên nghiệp được Sinotrans Logistics phát triển.
2.3. Triển khai phương án vận chuyển tuyến đường sắt
Tuyến đường sắt do Sinotrans vận chuyển, Sinotrans đã xuất khẩu hàng hóa từ Shenlang đến Anyuan đến đèn downlight sang Trung Quốc, chẳng hạn như lốp xe, bao bì túi, vỏ dừa và các hàng hóa khác. Tuy nhiên, do lĩnh vực đường sắt vẫn là một phương thức vận tải tương đối mới ở Việt Nam nên tàu đường sắt Trung Quốc và tàu đường sắt Việt Nam chưa được kết nối hoàn toàn, cần phải thay thế tàu đường sắt quốc tế tại ga Anyuan và xảy ra tình trạng thiếu hụt của tài nguyên hộp. Nâng cao ảnh hưởng và khả năng cạnh tranh của Công ty Sản xuất Yên Đài ở Đông Nam Á.
Được biết, đoàn tàu khối đã thay đổi tuyến hàng hóa đơn ban đầu từ cảng Yên Đài đến Đông Nam Á, nó sẽ rời đất nước từ cảng Pingxiang ở Quảng Tây và sẽ mất không quá 10 ngày để đến Hà Nội, tức là hơn bằng một nửa thời gian so với vận chuyển bằng đường biển, hàng hóa sẽ được đưa đến các nước ASEAN, sẽ tỏa đi khắp khu vực Đông Nam Á.
Theo Man Kun, người đứng đầu Chi nhánh Yên Đài của Tập đoàn Hậu cần Cao tốc Sơn Đông, tính đến thời điểm hiện tại, 478 chuyến tàu của China Railway Express Qilu đã được vận hành trên địa bàn tỉnh, vượt xa tổng số của năm ngoái. Vào cuối tháng tới, Yên Đài cũng sẽ mở các chuyến tàu đặc biệt từ Yên Đài đến Moscow và từ Yên Đài đến Duisburg, Đức. Sau khi khai trương ba chuyến tàu đặc biệt từ Yên Đài đến Duisburg, điều đó có nghĩa là thành phố Yên Đài đã mở tất cả các tuyến quốc tế trong tỉnh và đây cũng là thành phố duy nhất trong tỉnh có tất cả các tuyến.
Vào năm 2021, số lượng Tàu tốc hành Đường sắt Trung Quốc (Qilu) sẽ vượt quá 1.800, vững chắc ở vị trí hàng đầu trong cả nước. Kể từ khi lập kế hoạch tổng thể và tích hợp vào năm 2018, China-Europe Express (Qilu) đã vận hành hơn 5.000 chuyến tàu.
Vào năm 2022, tập đoàn sẽ phát hành tổng cộng 2.057 chuyến tàu Trung Quốc-Châu Âu (Qilu) do tập đoàn khai thác, sản lượng vận chuyển sẽ đạt mức cao kỷ lục, sản lượng khai thác hàng năm sẽ tăng gấp 10 lần trong 4 năm.
2.5. Các tuyến đường được bao phủ bởi China Railway Express Qilu:
Nhật Bản-Hàn Quốc Land-Sea Express
Với Khu trình diễn của Tổ chức Hợp tác Thượng Hải là điểm kết nối, nó mở rộng đến các cảng lớn ở Nhật Bản và Hàn Quốc như Osaka, Nagoya, Yokohama, Incheon và Busan. Vận tải kết hợp đường biển Lịch trình vận chuyển kết hợp đường biển-đường sắt phù hợp với lịch trình của Qiliu, cung cấp các giải pháp chuỗi cung ứng hậu cần đầy đủ chuyên nghiệp cho khách hàng Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc.
Luo Express
Với Tế Nam và Linier là trung tâm phân phối nguồn, nó bắt đầu từ cảng Erlianhot ở Trung Quốc, đi qua Mông Cổ, Nga, Belarus, Purang, và cuối cùng đến Hamburg, Đức, tỏa ra khắp châu Âu, cung cấp các giải pháp chuỗi cung ứng hậu cần chuyên nghiệp. . Đối với khách hàng Trung Quốc và Châu Âu
SCO Express
Với Khu vực trình diễn SCO là trung tâm phân phối nguồn, nó có thể đến Trung Á và Tây Á ở phía tây thông qua Huergos. Nó được kết nối với cảng Erenhot, Manzhouli, cảng Alashankou và cảng Belarus của Nga ở phía bắc, cung cấp các giải pháp chuỗi cung ứng và hậu cần chuyên nghiệp cho khách hàng ở các quốc gia SCO.
Tàu hàng quốc tế Đông Nam Á.
Lấy Thanh Đảo làm trung tâm phân phối hàng hóa, tuyến phía bắc đi qua cảng Manzhouli và tuyến phía tây đi qua cảng Khorgos, có thể trực tiếp đến Hamburg, Đức, Minsk, Belarus và Vilnius, Litva. Khai báo khách hàng theo mô hình 9710/9810, cung cấp kênh logistics quốc tế an toàn, hiệu quả cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu thương mại điện tử xuyên biên giới
China Railway Express + Cold Chain
Khu vực trình diễn chung ở trên là trung tâm lắp ráp nguồn, được trang bị 1.000 lít tủ lạnh tự tạo, cảng Manzhouli tuyến phía bắc và cảng Khorgos tuyến phía tây được gửi đến Seriadino, Moscow, cung cấp chuỗi cung ứng lạnh hậu cần nhanh, ổn định và bền vững tại tỉnh Sơn Đông Giải pháp hậu cần đầy đủ cho khách hàng.
Tuyến đường hoạt động
Tuyến phía Bắc: Tỉnh Sơn Đông qua Nga, Belarus, Ba Lan, Đức và các nước khác.
Đường giữa: từ tỉnh Sơn Đông qua Kazakhstan, Kyrgyzstan, Tajikistan, Uzbekistan, Turkmenistan đến Nga, Belarus và các nước châu Âu khác.
South Line: Từ Sơn Đông đến Việt Nam, Myanmar, Thái Lan và các nước Đông Nam Á khác
3. Tổng kết cuộc họp
Nắm bắt được những điểm yếu của thị trường Việt Nam, hai bên sẽ tiếp tục tìm hiểu và phát triển các yếu tố toàn diện liên quan đến đường sắt Việt Nam như: phát triển đoàn tàu, đầu tư container, giải pháp logistics đường sắt tổng thể, thị trường vận chuyển hàng hóa khứ hồi, đây sẽ là phần mở rộng cơ bản của toàn bộ chuỗi cung ứng trong tương lai.