Bộ Giao thông Vận tải vừa ban hành Kế hoạch số 12714/BGTVT-VT về phát triển vận tải theo hướng đồng bộ, hiện đại, hiệu quả và bảo đảm an toàn giao thông TP Hồ Chí Minh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045.
Theo đó, các cơ quan, doanh nghiệp thuộc Bộ Giao thông Vận chuyển vận chủ động phối hợp, hỗ trợ những cơ quan trực thuộc Ủy ban nhân dân TP. Hồ Chí Minh triển khai các giải pháp nhằm rà soát, bổ sung và hoàn thiện hệ thống luật pháp liên quan đến đầu tư xây dựng theo phương thức đối tác công tư; cơ chế chính sách xã hội hóa đầu tư cơ sở hạ tầng chuyên dụng cho vận vận chuyển (cảng cạn, cảng biển, cảng thủy nội địa, trạm giới hạn nghỉ…).
Đặc biệt, Tp. Hồ Chí Minh sẽ được đầu tư một cách hài hòa, thông minh hóa toàn bộ các phương thức vận tải, vận chuyển đa phương thức và dịch vụ logistics như ưu tiên những hành lang vận vận tải tới các bến cảng thuộc cảng biển bao gồm những đường trục, đường vành đai kết nối sở hữu các bến cảng khu vực Cát Lái, Hiệp Phước và những bến cảng biển, cảng cạn theo quy hoạch; các hành lang kết nối Tp. Hồ Chí Minh đến những vùng Tây Nam Bộ, Nam Trung Bộ, Tây Nguyên; kết nối Tp. Hồ Chí Minh sở hữu những cửa khẩu hàng hóa như cửa khẩu Mộc Bài-Tây Ninh, cảng cửa ngõ quốc tế Bà Rịa-Vũng Tàu.
Việc quy hoạch này sẽ giúp Tp. Hồ Chí Minh tăng cường kết nối các phương thức vận chuyển tạo sự thuận lợi trong việc xuất nhập khẩu hàng hóa trong Tp. Hồ Chí Minh đi nội địa và trung chuyển quốc tế, đồng thời nâng cao khối lượng hàng hóa vận chuyển, giảm thiểu các chi phí logistics đối với hàng hóa xuất nhập khẩu.
Ngoài việc đẩy mạnh tăng trưởng hệ thống cảng cạn (ICD) theo quy hoạch được phê chuẩn sẽ làm đầu mối giúp kết nối các phương thức vận tải kết hợp cung ứng các dịch vụ logistics, Tp. Hồ Chí Minh tăng cường kết nối dịch vụ vận tải giữa các phương thức.
Cụ thể, Tp. Hồ Chí Minh sẽ thông qua việc kết nối hoạt động của các doanh nghiệp; khuyến khích, tạo điều kiện hình thành những doanh nghiệp vận tải có quy mô lớn, với khả năng thực hành các chuỗi vận chuyển nội địa-quốc tế với mức chi phí hợp lý và chất lượng cao Đồng thời nâng cao sự kết nối giữa phương thức vận chuyển đường thủy nội địa với những phương thức vận chuyên chở khác bằng những hình thức xã hội hóa, đầu tư hệ thống kho bãi, dịch vụ xếp dỡ, đường giao thông kết nối tại các cảng đầu mối.
Với mục tiêu nâng cao hiệu quả hoạt động của những sàn giao dịch vận tải và logistics, qua đó tạo điều kiện kết nối giữa công ty vận tải và chủ hàng, tăng tính minh bạch của thị trường vận tải, nâng cao hiệu quả khai thác. Ngoài ra, Tp. Hồ Chí Minh sẽ khuyến khích doanh nghiệp vận chuyển và chủ hàng sử dụng sàn giao dịch vận tải. Đồng thời, chú trọng đầu tư công cụ chở container trên đường thủy nội địa; tăng năng lực xếp dỡ container tại những làm mai giao hội hàng hóa…
Tp. Hồ Chí Minh còn thực hiện thêm lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh đối với giao thông đô thị, bảo đảm giai đoạn 2022-2030 đạt được các mục tiêu: tỷ lệ đảm nhận của vận tải hành khách công cộng đạt 25% và từ năm 2025 sẽ là 100% xe buýt thay thế, ưu tiên đầu tư phương tiện sử dụng điện, năng lượng xanh. Giai đoạn 2031-2050 tỷ lệ đảm nhận của vận tải hành khách công cộng phải đạt ít nhất 40%, từ năm 2030 tỷ lệ phương tiện sử dụng điện, năng lượng xanh đạt tối thiểu 50%; trong đó 100% xe taxi thay thế, đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh. Đến năm 2050 là 100% xe buýt, xe taxi sử dụng điện, năng lượng xanh.
Cùng với đó, Bộ Giao thông Vận tải sẽ phối hợp với Tp. Hồ Chí Minh áp dụng khoa học công nghệ trong tất cả các hoạt động giao thông vận tải như xây dựng hệ thống cơ sở dữ liệu về hoạt động vận tải; kiểm soát tải trọng xe, hệ thống giao thông thông minh, cơ sở đào tạo lái xe, trạm dừng nghỉ, trung tâm sát hạch lái xe, triển khai đồng bộ thiết bị giám sát hành trình xe ô tô,…
“Tp. Hồ Chí Minh cần nâng cao số lượng doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics trọn gói, ứng dụng công nghệ hiện đại nhằm mang đến các dịch vụ chất lượng cao hơn; nghiên cứu các biện pháp hỗ trợ nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động của các sàn giao dịch vận tải; hình thành những doanh nghiệp lớn về logistics, tạo định hướng và động lực phát triển thị trường…”, Bộ Giao thông Vận tải nhấn mạnh.
Xem thêm: Sự phát triển “ngoạn mục” của ngành vận tải biển Việt Nam