EnglishLogistics được ví như là mạch máu của ngành thương mại quốc tế và ngược lại, sự phát triển của ngành Logistics là động lực mạnh mẽ cho sự tăng trưởng kinh tế theo đại diện Ngân hàng Thế giới.
Ngân hàng Thế giới vừa công bố báo cáo “Chỉ số hoạt động Logistics 2023 – Thước đo khả năng vận chuyển hàng hóa xuyên biên giới của các quốc gia” (LPI). Theo đó, ấn bản được đưa ra sau 3 năm đứt quãng chuỗi cung ứng do đại dịch Covid-19, gây đứt gãy các hoạt động và quá trình vận chuyển hàng hóa. LPI 2023 tiến hành khảo sát 139 quốc gia về mức độ dễ dàng trong việc thiết lập chuỗi cung ứng và sản xuất đáng tin cậy. Đồng thời, ngân hàng này cũng đo lường các yếu tố cấu trúc giúp nâng cao chất lượng dịch vụ logistics, cơ sở hạ tầng còn hạn chế gây ảnh hưởng tớ ngành thương mại và vận tải, kiểm soát quá trình xuất nhập khẩu của những quốc gia.
Bà Mona Haddad, Giám đốc toàn cầu về Thương mại, Đầu tư và Năng lực khó khăn của Ngân hàng Thế giới cho biết: “Logistics là mạch máu của thương nghiệp quốc tế và ngược lại. Do đó, báo cáo ‘Chỉ số hoạt động Logistics’ của chúng tôi sẽ giúp những nước đang phát triển xác định những điểm cần được cải thiện để nâng cao khả năng cạnh tranh”.
Logistics, hay còn gọi là hệ thống vận chuyển và quản lý hàng hóa, đóng góp không chỉ vào việc tạo ra chuỗi cung ứng và vận chuyển, xuất khẩu hàng hóa hiệu quả và an toàn, mà nó còn đảm bảo sự liên kết mạch lạc giữa những bộ phận trong quá trình xuất khẩu.
Nền kinh tế chỉ trở nên một tổng thể lớn mạnh đồng bộ và thông thuộc ví như chuỗi logistics hoạt động liên tục. Vì vậy, vai trò của logistics đối với nền kinh tế ngày càng được phát huy. Logistics trở thành yếu tố tương tác mẫu chảy của những giao tế kinh tế và cũng là một hoạt động quan trọng đối mang mọi những hàng hóa và dịch vụ.
Theo báo cáo, thời gian vận chuyển trung bình của một container trên mọi tuyến thương mại quốc tế tiềm năng là 44 ngày, độ lệch chuẩn là 10,5 ngày. Khoảng thời kì đó chiếm 60% thời kì cần thiết để giao dịch hàng hóa quốc tế. Quá trình số hóa mọi chuỗi cung ứng, đặc biệt là ở những nền kinh tế mới nổi đang cho phép những quốc gia rút ngắn thời gian trễ cảng lên tới 70%, so với những nước phát triển. Hơn nữa, nhu cầu về logistics xanh đang tăng, mang 75% tổ chức cung ứng hàng hóa trên toàn cầu đang kiếm tìm những phương pháp vận chuyển thân thiện với môi trường, nhất là khi xuất khẩu hàng hóa sang các nước sở hữu thu nhập cao.
“Sự chậm trễ trong việc vận chuyển thường xảy ra nhất là tại cảng biển, phi trường và những cơ sở đa phương thức”, theo bà Christina Wiederer, chuyên gia kinh tế cấp cao tại nhóm Kinh tế vĩ mô của Ngân hàng Thế giới, đồng tác giả của báo cáo.
Để giảm thiểu điều này, các cơ quan và doanh nghiệp bắt buộc phải đưa ra các chính sách như cải thiện quy trình thông quan, đầu tư vào cơ sở hạ tầng, áp dụng công nghệ, khoa học, kỹ thuật số và khuyến khích logistics bền vững. Đối với các doanh nghiệp logistics bền vững, cần phải chú trọng hơn trong việc vận chuyển hàng hóa với các phương thức ít carbon và sử dụng phương tiện, kho bãi tiết kiệm năng lượng hơn.