Cập nhật thị trường vận chuyển container và logistics quốc tế các tuyến Châu Á, Châu Âu và Bắc Mỹ trong Tuần 17/2025.
Trong tuần 17 năm 2025, thị trường cước vận chuyển container toàn cầu tiếp tục ghi nhận xu hướng giảm nhẹ, chịu ảnh hưởng từ sự sụt giảm nhu cầu tiêu dùng, căng thẳng thương mại leo thang giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc, cùng với sự dư thừa công suất vận chuyển trên nhiều tuyến đường lớn. Theo báo cáo mới nhất từ Drewry, chỉ số giá cước container tổng hợp toàn cầu (World Container Index – WCI) tuần 17/2025 giảm 2% so với tuần trước, xuống mức 2.157 USD/FEU, vẫn cao hơn 52% so với mức trung bình giai đoạn 2019 (1.420 USD/FEU).
Nhiều hãng tàu lớn như Maersk, MSC và CMA CGM đang chủ động cắt giảm công suất khai thác, điều chỉnh lịch trình chuyến đi để hạn chế tình trạng cung vượt cầu, đồng thời triển khai nhiều biện pháp linh hoạt về giá để duy trì sản lượng.
1. Tuyến vận chuyển Châu Á – Bắc Mỹ (Asia – North America)
Giá cước vận chuyển container từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong tuần 17/2025 giảm 3,8% so với tuần trước, xuống còn 2.759 USD/FEU. Mức giá này tuy thấp hơn so với tuần trước nhưng vẫn tăng 10,45% so với cùng kỳ tháng trước, cho thấy biến động lớn trong ngắn hạn.
Khối lượng vận chuyển từ Trung Quốc đến Bắc Mỹ tiếp tục giảm mạnh, với 50% số chuyến bị hủy. Nhu cầu từ Đông Nam Á đến Bắc Mỹ vẫn còn ảm đạm, điều này dự báo sẽ tạo thêm áp lực giảm giá trong thời gian tới.
Thị trường ghi nhận sự gia tăng số chuyến bị hủy, khi các hãng tàu điều chỉnh công suất khai thác nhằm đối phó với nhu cầu giảm sau khi Mỹ ban hành chính sách thuế mới với tàu và hàng hóa Trung Quốc. Đáng chú ý, hơn 25% số chuyến tàu trên tuyến xuyên Thái Bình Dương đã bị hủy từ cuối tháng 4 đến đầu tháng 5.
Việc triển khai các tàu nhỏ hơn, đình chỉ nhiều tuyến dịch vụ hàng tuần và điều chỉnh lịch trình sẽ tiếp tục gây áp lực giảm giá trong những tuần tới. Dự báo, nhu cầu từ Đông Nam Á tới Bắc Mỹ trong ngắn hạn cũng không khả quan, chưa đủ để bù đắp sự sụt giảm từ Trung Quốc.
2. Tuyến vận chuyển Châu Á – Châu Âu (Asia – Europe)
Giá cước vận chuyển container từ Châu Á đến Bắc Âu trong tuần 17/2025 giảm nhẹ 2,65% so với tuần trước, xuống còn 2.315 USD/FEU. Dù vậy, mức giá này vẫn cao hơn 4,61% so với cùng kỳ tháng trước, phản ánh xu hướng ổn định trong trung hạn.
Nhu cầu vận chuyển vào cuối tháng 4 vẫn ổn định, không có sự gia tăng đột biến về khối lượng hàng hóa trong ngắn hạn. Tuy nhiên, sự điều chỉnh lãi suất liên tục của Liên minh châu Âu đã hỗ trợ cho sự phục hồi dần dần trong tiêu dùng bán lẻ tại khu vực. Các nhà sản xuất từ Châu Á đang chuyển hướng hàng tồn kho sang thị trường châu Âu thay vì Mỹ, củng cố triển vọng tăng trưởng nhu cầu trong trung hạn.
Tình trạng dư thừa công suất trên tuyến vận chuyển này vẫn tiếp diễn, do các khoản phí cảng bổ sung của Hoa Kỳ đối với tàu Trung Quốc đẩy nhanh quá trình phân phối lại công suất từ các tuyến xuyên Thái Bình Dương sang Châu Âu.
Chỉ số vận chuyển container Thượng Hải (SCFI) đã giữ ổn định suốt 6 tuần qua, và dự kiến sẽ duy trì xu hướng này đến giữa tháng 5.
3. Tuyến vận chuyển Bắc Mỹ – Châu Á (Northern America – Asia)
Giá cước vận chuyển từ Bờ Tây Hoa Kỳ đến Châu Á trong tuần 17/2025 ghi nhận mức tăng nhẹ 2,11% so với tuần trước, đạt 628 USD/FEU. So với tháng trước, mức giá tăng 1,29%, cho thấy một tín hiệu tích cực nhỏ về nhu cầu.
Thị trường Bắc Mỹ – Châu Á vẫn khá ảm đạm, với mức tăng giá nhẹ do nhu cầu chưa có dấu hiệu phục hồi mạnh mẽ từ phía châu Á. Tuy nhiên, việc duy trì công suất khai thác ổn định đang giúp hỗ trợ giá cước trong ngắn hạn.
4. Tuyến vận chuyển Bắc Âu – Châu Á (Northern Europe – Asia)
Giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á tuần 17/2025 không thay đổi so với tuần trước, duy trì ở mức 234 USD/FEU. Tuy nhiên, mức giá này đã giảm 8,95% so với tháng trước.
Mặc dù giá cước ổn định trong tuần này, sự điều chỉnh giảm mạnh so với tháng trước chủ yếu do thay đổi công suất và chiến lược điều chỉnh giá của các hãng tàu.
Cập nhật thuế quan tại Mỹ:
Tuần vừa qua, Văn phòng Đại diện Thương mại Hoa Kỳ (USTR) công bố Kế hoạch Phí sửa đổi cho Tàu Trung Quốc, dự kiến sẽ có hiệu lực từ ngày 14/10/2025. Kế hoạch này áp dụng phí theo bốn phụ lục khác nhau, trong đó tăng dần phí đối với tàu do Trung Quốc đóng, sở hữu hoặc vận hành khi cập cảng Hoa Kỳ.
Các hãng tàu đang theo dõi sát sao diễn biến, do tác động của kế hoạch này có thể làm tăng chi phí vận tải biển từ Châu Á đến Mỹ trong những tháng cuối năm.
Trong khi đó, các tuyên bố từ Tổng thống Trump và Bộ Thương mại Trung Quốc cho thấy căng thẳng thương mại vẫn âm ỉ, mặc dù có một số tín hiệu về việc Mỹ sẽ giảm nhẹ mức thuế IEEPA 145% đối với Trung Quốc, nhưng chưa đạt được bất kỳ thỏa thuận nào.