Cập nhật thị trường vận chuyển container và logistics quốc tế các tuyến Châu Á, Châu Âu và Bắc Mỹ trong Tuần 13/2025.
Chỉ số cước vận chuyển container tổng hợp toàn cầu của Drewry trong Tuần 13/2025 tiếp tục giảm 4% xuống còn 2.168 USD/FEU so với tuần trước. Mặc dù vậy, mức giá này vẫn cao hơn 53% so với trung bình năm 2019 trước đại dịch (1.420 USD). Xu hướng giảm phản ánh nhu cầu yếu kéo dài và tình trạng dư thừa công suất.
1. Tuyến vận chuyển Châu Á – Bắc Mỹ (Asia – North America)
Giá cước từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ tiếp tục giảm 2,96% so với tuần trước, xuống còn 2.488 USD/FEU. Mức giá này giảm 34,04% so với tháng trước (dữ liệu Xeneta).
- Nhu cầu vận chuyển trong tháng 3 vẫn trì trệ, không tăng trưởng như kỳ vọng.
- Công suất vận chuyển vẫn ở mức cao (~80% từ tháng 3 đến tháng 4).
- Giá cước giao ngay trên thị trường tiếp tục giảm do thừa cung.
- Hầu hết các hãng vận tải đã loại bỏ phụ phí mùa cao điểm (PSS) trong tháng 3.
- Thiết bị container dồi dào, không có tình trạng thiếu hùn container trong vài tuần tới.
Cập nhật thuế quan tại Mỹ:
Tổng thống Donald Trump công bố thuế 25% đối với tất cả ô tô nhập khẩu, có hiệu lực từ 3/4/2025. Mức thuế này sẽ áp dụng cho xe chở khách, xe tải nhẹ và phụ tùng ô tô, bao gồm cả các thương hiệu Mỹ lắp ráp ở nước ngoài
Tổng thống Donald Trump đã ban hành lệnh hành pháp áp dụng mức thuế 25% đối với tất cả các quốc gia mua dầu hoặc khí đốt từ Venezuela, có hiệu lực từ ngày 2/4/2025.
Tất cả các mức thuế sẽ được công bố vào ngày đó và “nhiều quốc gia” có thể được miễn trừ.
2. Tuyến vận chuyển Châu Á – Châu Âu (Asia – Europe)
Giá cước từ Châu Á đến Bắc Âu giảm 4,46% so với tuần trước, xuống còn 2.204 USD/FEU. Mức giá giảm 18,88% so với tháng trước.
- Thị trường vẫn có tình trạng cung vượt cầu.Các hãng tàu tăng cường cạnh tranh hơn để thu hút hàng hóa. Một số chuyến tàu bị hủy trong tháng 3 đã làm giảm nhẹ tình trạng cung vượt cầu, nhưng không dẫn đến tình trạng thiếu hụt công suất đáng kể
- MSC giảm quy mô dịch vụ Lion, giảm công suất 5.000 TEU/tuần. Hapag-Lloyd đã bù đắp một phần công suất giảm.
- Vào đầu tháng 4, chỉ có một chuyến tàu bị hủy được thông báo cho đến nay, cho thấy tình trạng cung vượt cầu có khả năng sẽ tiếp diễn.
- Thị trường cho thấy giá cước vận chuyển ổn định cho đến hết tháng 3. Việc triển khai GRI tháng 4 đã không thành công, với hầu hết các hãng vận tải hoãn việc tăng giá theo kế hoạch đến cuối tháng 4 và hạ mức điều chỉnh giá cước theo đề xuất.
3. Tuyến vận chuyển Bắc Mỹ – Châu Á (Northern America – Asia)
Giá cước từ Bờ Tây Bắc Mỹ đến Châu Á tăng nhẹ 0,49% so với tuần trước, đạt 620 USD/FEU, giảm 1,59% so với tháng trước
4. Tuyến vận chuyển Bắc Âu – Châu Á (Northern Europe – Asia)
Giá cước từ Bắc Âu đến Châu Á tăng 1,98% so với tuần trước, đạt 257 USD/FEU, tăng 4,90% so với tháng trước.
