Cập nhật thị trường vận chuyển container và logistics quốc tế các tuyến Châu Á, Châu Âu và Bắc Mỹ trong Tuần 11/2025.
Chỉ số cước vận chuyển container tổng hợp toàn cầu của Drewry trong tuần 11/2025 tiếp tục giảm mạnh 7% xuống còn 2.368 USD/FEU so với tuần trước. Chỉ số giá cước này cao hơn 67% so với mức trung bình của năm 2019 trước đại dịch (1.420 USD). Xu hướng giảm này phản ánh tác động kéo dài của nhu cầu yếu sau Tết Nguyên đán và những lo ngại về tình trạng dư thừa công suất.
1. Tuyến vận chuyển Châu Á – Bắc Mỹ (Asia – North America)
Giá cước vận chuyển từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong tuần 11/2025 giảm 5,41% so với tuần trước, xuống còn 2.905 USD/FEU, giảm 40,71% so với tháng trước theo dữ liệu Xeneta.
Nhu cầu vẫn trị trong tháng 3 không tăng trưởng, trong khi công suất vận chuyển đã gần như phục hồi hoàn toàn.
SỰ chênh lệch giữa giá cước cố định và giao ngay đang thu hẹp, do giá cước giao ngay giảm và công suất đang dồi dào. Điều này khiến nhiều hãng tàu đã giảm hoặc loại bỏ Phụ phí mùa cao điểm (PSS).
Nguồn cung cấp thiết bị container dồi dào, có sẵn trên hầu hết các cảng xuất ở Châu Á, và không có tình trạng thiếu hụt đáng kể nào trong vài tuần tới.
Cập nhật thuế quan tại Mỹ:
Mỹ đã áp thuế 25% đối với thép và nhôm nhập khẩu từ tuần này, bất kể xuất xứ từ các FTA như USMCA hay KRFTA. Canada và Châu Âu đã có biện pháp đối phó, làm dấy lên lo ngại về một cuộc chiến thương mại mới.
Ngoài ra, Mỹ đang xem xét thuế quan 25% đối với ô tô, dược phẩm và chất bán dẫn, có thể áp dụng từ 2/4/2025.
2. Tuyến vận chuyển Châu Á – Châu Âu (Asia – Europe)
Giá cước vận chuyển container từ Châu Á đến Bắc Âu tuần 11/2025 giảm mạnh 8,39% so với tuần trước, xuống còn 2.478 USD/FEU. Mức giá này giảm 21,06% so với tháng trước.
Vào đầu tháng 3, tổng mức sử dụng tàu vận tải thấp hơn kỳ vọng ban đầu. Một số chuyến tàu bị hủy trong tháng 3 đã làm giảm nhẹ tình trạng cung vượt cầu, nhưng không dẫn đến tình trạng thiếu hụt công suất đáng kể.Nhìn chung tình trạng cung vượt cầu tiếp tục kéo dài, khiến các hãng tàu phải cạnh tranh bằng cách giảm giá.
Hãng tàu MSC đã giảm quy mô đội tàu trên dịch vụ Lion trên tuyến Châu Á – Bắc Âu, giảm công suất 5.000 TEU/tuần, nhưng Hapag-Lloyd đã bù đắp một phần sự sụt giảm này.
Maersk đề xuất áp dụng Tăng giá chung (GRI) cho tháng 4, tuy nhiên, khả năng thành công phụ thuộc vào diễn biến thị trường vào cuối tháng 3.
3. Tuyến vận chuyển: Bắc Mỹ – Châu Á (Northern America – Asia)
Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ (Bờ Tây) đến Châu Á tuần 11/2025 tiếp tục giảm 1,59% với tuần trước, xuống mức 617 USD/FEU. Mức giá này giảm 4,64% so với tháng trước.
Do nhu cầu vận chuyển từ Bắc Mỹ về Châu Á vẫn thấp, khiến giá cước chưa có dấu hiệu phục hồi.
4. Tuyến vận chuyển: Bắc Âu – Châu Á (Northern Europe – Asia)
Giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á tuần 11/2025 tăng 1,67% so với tuần trước, lên mức 243 USD/FEU; mức giá này giảm 1,62% so với tháng trước.
Một số điều chỉnh nhỏ về công suất giúp giá cước có dấu hiệu phục hồi nhẹ. Tuy nhiên, thị trường vẫn bị ảnh hưởng bởi tình trạng dư thừa container và nhu cầu yếu.
