Cập nhật thị trường vận chuyển container và logistics quốc tế các tuyến Châu Á, Châu Âu và Bắc Mỹ trong Tuần 10/2025.
Chỉ số cước vận chuyển container tổng hợp toàn cầu của Drewry trong tuần 10/2025 tiếp tục giảm 3% xuống còn 2.541 USD/FEU so với tuần trước. Chỉ số giá cước này cao hơn 79% so với mức trung bình của năm 2019 trước đại dịch (1.420 USD). Xu hướng giảm này phản ánh tác động kéo dài của nhu cầu yếu sau Tết Nguyên đán và những lo ngại về tình trạng dư thừa công suất.
1. Tuyến vận chuyển Châu Á – Bắc Mỹ (Asia – North America)
Giá cước từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong tuần 10/2025 tiếp tục giảm rất mạnh đến 18,58% so với tuần trước, xuống còn 3.071 USD/FEU và giảm 38,06% so với tháng trước. Sự sụt giảm này cho thấy mặc dù nhu cầu có dấu hiệu tăng nhẹ sau kỳ nghỉ Tết, nhưng cung vượt trội khi các tàu được hồi phục nhanh chóng – hiện đã đạt trên 90% công suất.
Nhu cầu vận tải có gia tăng nhưng vẫn còn khá yếu. Bên cạnh đó, công suất vận tải đang phục hồi nhanh sau Tết Nguyên đán, hiện đạt trên 90%.
Một số hãng tàu gia hạn giá cước đến cuối tháng 3, kế hoạch tăng giá chung (GRI) khó khả thi và phụ phí mùa cao điểm (PSS) đang được giảm.
Cập nhật thuế quan tại Mỹ:
-
Tổng thống Donald Trump đã đồng ý miễn thuế ô tô với Mexico và Canada trong 1 tháng.Có hơn 1/5 số lượng ô tô và xe tải nhẹ được bán tại Hoa Kỳ được sản xuất tại Canada hoặc Mexico và điều này có thể làm cho giá của một số mẫu xe lên tới 12.200 USD.
-
Dự kiến thuế quan 25% đối với ô tô, dược phẩm và chất bán dẫn, dự kiến có hiệu lực sớm nhất vào ngày 2/4/2025. Tuy nhiên, chưa rõ liệu mức thuế này sẽ áp dụng cho tất cả các loại xe nhập khẩu hay chỉ nhắm vào một số quốc gia cụ thể. Các mức thuế mới có thể tác động đáng kể đến các quốc gia xuất khẩu ô tô lớn sang Mỹ, bao gồm Mexico, Nhật Bản và Canada.
2. Tuyến vận chuyển Châu Á – Châu Âu (Asia – Europe)
Giá cước vận chuyển container từ Châu Á đến Bắc Âu tuần 10/2025 tiếp tục xu hướng giảm nhưng tốc độ đã chậm lại, giảm 0,44% so với tuần trước, xuống còn 2.705 USD/FEU và giảm 16,77% so với tháng trước.
Vào đầu tháng 3, tổng mức sử dụng tàu vận tải thấp hơn kỳ vọng ban đầu khiến các hãng vận tải phải hủy kế hoạch tăng giá (GRI). Thay vào đó, họ tập trung vào cạnh tranh giá để thu hút đơn hàng. Việc hủy một số chuyến tàu giúp giảm tình trạng dư cung nhưng chưa tạo ra sự thiếu hụt đáng kể.
Mặt khác, khi Hoa Kỳ đề xuất áp đặt hạn chế đối với các dịch vụ vận tải biển liên quan đến tàu Trung Quốc, các hãng tàu đã bắt đầu điều chỉnh công suất giữa tuyến Châu Á – Bắc Mỹ và Châu Á – Bắc Âu. Tuy nhiên, tác động tổng thể của chính sách này vẫn chưa rõ ràng.
Tại Châu Âu, tình trạng hàng tồn kho cao và nhu cầu mua sắm thấp hơn vào mùa hè đang ảnh hưởng đến nhu cầu vận chuyển. Trong bối cảnh này, các hãng tàu dự kiến sẽ đẩy giá lên vào cuối tháng 3 hoặc đầu tháng 4 thông qua việc áp dụng GRI.
3. Tuyến vận chuyển: Bắc Mỹ – Châu Á (Northern America – Asia)
Giá cước vận chuyển từ Bờ Tây Bắc Mỹ đến Châu Á trong tuần 10/2025 tiếp tục giảm nhẹ 0,48% so với tuần trước, đạt mức 627 USD/FEU và giảm 3,98% so với tháng trước.
4. Tuyến vận chuyển: Bắc Âu – Châu Á (Northern Europe – Asia)
Trong tuần 10/2025, giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á giảm 2,45% so với tuần trước, xuống còn 239 USD/FEU và mức giá này cũng giảm 4,78% so với tháng trước.
