Theo Sea-Intelligence, sự gia tăng về nhu cầu hàng hóa với việc giá cước giao ngay đang tăng mạnh đã thúc đẩy nhiều hãng vận chuyển bên ngoài các liên minh gia nhập vào thị trường, đặc biệt là các tuyến châu Á-Bờ Tây Bắc Mỹ.
Công ty phân tích dữ liệu hàng hải Đan Mạch Sea-Intelligence, đã có một báo cáo về những gián đoạn ban đầu đối với chuỗi cung ứng toàn cầu do đại dịch gây ra đã tác động mạnh đến các hãng vận chuyển hoạt động độc lập bên ngoài các liên minh, nhiều hãng tàu ngoài liên minh đã ngừng cung cấp dịch vụ vận chuyển trên các tuyến chính Đông – Tây.
Tuy nhiên, sự gia tăng về nhu cầu hàng hóa cùng với việc giá giao ngay đang tăng mạnh đã đến một lượng lớn công suất vận chuyển bên ngoài các liên minh gia nhập thị trường. Theo Sea-Intelligence cho biết, các tuyến Châu Á – Bắc Âu vốn chủ yếu là do các liên minh vận tải khai thác, nay cũng đang chứng kiến sự gia nhập của một số hãng vận tải ngoài liên minh.
Theo các nhà phân tích của Sea-Intelligence, Châu á – Bờ Tây Bắc Mỹ sẽ chứng kiến sự gia tăng mạnh mẽ về tỷ trọng công suất của các hãng vận tải ngoài liên minh trong thời gian tới. Dữ liệu cho thấy đã có gần 30% công suất được triển khai bởi các thuyền thương mai không thuộc về các liên minh vận tải.
“Chúng tôi thấy một mô hình tương tự đối với tuyến Châu Á – Bắc Âu, nhưng ít hơn so với tuyến Châu Á – Bờ Đông Bắc Mỹ và Châu Á – Địa Trung Hải. Theo Alan Murphy CEO của Sea-Intelligence, chỉ ra,”Trên tuyến Châu Á – Bắc Âu, nếu đà tăng trưởng 12 tuần qua vẫn giữ nguyên, chúng ta sẽ thấy mức tăng kỷ lục về công suất vận chuyển ngoài liên minh trên tuyến thương mại này.”
