Giá cước vận tải container dự báo tiếp tục giảm trong tháng 2 do tác động từ lệnh ngừng bắn ở Trung Đông và kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, buộc các hãng tàu phải kiểm soát công suất để hạn chế đà giảm.

1. Xu hướng giảm giá cước trên các tuyến vận tải chính
Theo dữ liệu mới nhất từ Xeneta – nền tảng phân tích cước vận tải hàng đầu, giá cước trung bình theo hợp đồng ngắn hạn từ Viễn Đông đến Bắc Âu hiện ở mức 3.795 USD/FEU (container 40 feet), giảm 22% kể từ đầu tháng 1. Trong khi đó, giá cước đến Địa Trung Hải cũng giảm 13%, xuống còn 5.085 USD/FEU.
Dữ liệu ban đầu cho thấy từ ngày 1 tháng 2, giá cước trên cả hai tuyến này có thể giảm thêm từ 5 – 10%.
Trên tuyến Viễn Đông – Bờ Đông Hoa Kỳ, giá cước trung bình đã giảm 7% trong tháng 1, xuống còn 6.417 USD/FEU. Tuyến Viễn Đông – Bờ Tây Hoa Kỳ cũng chứng kiến mức giảm 14%, còn 5.021 USD/FEU.
Mặc dù giá cước đã có dấu hiệu ổn định vào cuối tháng 1, nhưng bước sang tháng 2, giá cước có thể tiếp tục giảm, đặc biệt đối với tuyến Bờ Tây Hoa Kỳ, trong khi tuyến Bờ Đông Hoa Kỳ có khả năng duy trì mức ổn định hơn.
2. Các hãng tàu triển khai biện pháp kiểm soát công suất
Nhằm hạn chế đà giảm giá, các hãng tàu container đã tăng cường các biện pháp kiểm soát công suất,trong đó có việc hủy chuyến (blank sailing).
- Tuyến Viễn Đông – Địa Trung Hải sẽ có tổng công suất chuyến tàu bị hủy đạt 38.900 TEU vào tuần cuối tháng 2, tăng 318% so với hiện tại
- Tuyến Viễn Đông – Bắc Âu cũng ghi nhận mức cắt giảm công suất đáng kể, với số lượng chuyến tàu bị hủy đạt 75.700 TEU, tăng 449% so với hiện tại.
3. Chuyên gia nhận định về triển vọng giá cước
Ông Peter Sand, chuyên gia phân tích trưởng của Xeneta, cho biết:
“Lệnh ngừng bắn tại Trung Đông không có nghĩa là tất cả các tàu container đã có thể đi qua Biển Đỏ an toàn, nhưng điều này đã làm thay đổi tâm lý thị trường và tác động đến giá cước vận tải. Bên cạnh đó, kỳ nghỉ Tết Nguyên đán cũng làm giảm nhu cầu xuất khẩu container từ Viễn Đông, góp phần kéo giá cước đi xuống.”
Lệnh ngừng bắn giữa Israel và Hamas đã bước vào Giai đoạn 1 từ ngày 19 tháng 1, dự kiến kéo dài 42 ngày trước khi chuyển sang Giai đoạn 2, có thể dẫn đến một thỏa thuận lâu dài hơn.
Tháng 2 có thể là thời điểm quan trọng quyết định xu hướng giá cước vận tải trong năm 2025. Mặc dù giá đã giảm mạnh trong tháng 1, nhưng vẫn cao hơn nhiều so với giai đoạn trước khủng hoảng Biển Đỏ.
Với tình trạng nguồn cung tàu container mới đang ở mức kỷ lục, nếu tuyến Biển Đỏ được mở lại hoàn toàn, thị trường có thể đối mặt với nguy cơ giá cước sụp đổ.
Tình hình hiện tại vẫn còn nhiều bất ổn, đặc biệt với những yếu tố địa chính trị khác như đề xuất áp thuế từ cựu Tổng thống Trump, có thể tạo áp lực mới lên giá cước vận tải trong thời gian tới.