Cập nhật thị trường vận chuyển container và logistics quốc tế các tuyến Châu Á, Châu Âu và Bắc Mỹ trong Tuần 12/2025.
Theo số liệu từ Drewry, chỉ số cước vận chuyển container tổng hợp toàn cầu trong tuần 12/2025 tiếp tục giảm 4% so với tuần trước, đạt 2.264 USD/FEU. Mặc dù giảm, con số này vẫn cao hơn 59% so với mức trung bình năm 2019 trước đại dịch (1.420 USD/FEU). Nguyên nhân chính dẫn đến xu hướng giảm là nhu cầu yếu kéo dài sau Tết Nguyên đán, trong khi công suất vận tải vẫn ở mức cao.
1. Tuyến vận chuyển Châu Á – Bắc Mỹ (Asia – North America)
Giá cước từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ giảm mạnh 11,74% so với tuần trước, còn 2.564 USD/FEU. Mức giá này giảm tới 37,63% so với tháng trước
Nhu cầu vẫn ở mức thấp, chưa có dấu hiệu phục hồi sau Tết Nguyên đán. Trong khi đó, công suất tàu vẫn được duy trì trên 80% từ tháng 3 đến tháng 4.
Do thừa cung, giá cước giao ngay tiếp tục giảm mạnh do cung vượt cầu. Các hãng vận tải đã công bố mức Tăng Giá Chung (GRI) cho tháng 4, trong khi phần lớn phụ phí mùa cao điểm (PSS) đã bị loại bỏ.
Nguồn cung thiết bị container dồi dào, không có tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng tại các cảng xuất khẩu ở Châu Á.
Cập nhật thuế quan tại Mỹ:
Ngày 2/4/2025, Tổng thống Donald Trump dự kiến chính thức tái áp dụng các mức thuế quan mới có đi có lại đối với nhiều đối tác thương mại. Theo Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent, thuế suất sẽ được điều chỉnh dựa trên mức thuế quan, rào cản thương mại phi thuế quan và các yếu tố khác của từng đối tác.
Hiện tại, mức thuế 25% đã được áp dụng cho thép và nhôm nhập khẩu, bao gồm cả các sản phẩm phái sinh, bất kể có thuộc USMCA hay các FTA khác hay không. Canada và Liên minh Châu Âu đã nhanh chóng công bố các biện pháp đối phó.
Tổng thống Trump đã tạm miễn thuế 25% đối với xe nhập khẩu từ Mexico và Canada trong một tháng. Tuy nhiên, nếu thuế được áp dụng, giá xe có thể tăng đến 12.200 USD theo S&P Global Mobility.
2. Tuyến vận chuyển Châu Á – Châu Âu (Asia – Europe)
Giá cước từ Châu Á đến Bắc Âu giảm mạnh 6,9% so với tuần trước, còn 2.307 USD/FEU. Mức giá này giảm tới 17,61% so với tháng trước
Thị trường tiếp tục dư thừa công suất, khiến các hãng tàu phải cạnh tranh quyết liệt để thu hút đơn hàng. Một số chuyến tàu bị hủy trong tháng 3, giúp giảm nhẹ tình trạng dư cung, nhưng chưa đủ để tạo ra sự khan hiếm đáng kể. Hãng tàu MSCcắt giảm quy mô đội tàu trên tuyến dịch vụ Lion, cắt giảm 5.000 TEU/tuần. Tuy nhiên, các dội tàu mới Hapag-Lloyd và một số hãng khác đưa thêm tàu vào khai thác, giúp duy trì công suất tổng thể.
Công suất trong nửa cuối tháng 3 vẫn ổn định, chưa có thông báo hủy chuyến nào trong tháng 4. Các hãng tàu đã triển khai biện pháp điều phối trung chuyển ngay từ cảng xuất phát để giảm thiểu ảnh hưởng.
Chỉ số SCFI ổn định sau khi hủy GRI tháng 3, trong khi GRI tháng 4 có thể tăng giá nếu nhu cầu cải thiện.
3. Tuyến vận chuyển Bắc Mỹ – Châu Á (Northern America – Asia)
Giá cước từ Bờ Tây Bắc Mỹ đến Châu Á duy trì ở mức 617 USD/FEU, không thay đổi so với tuần trước nhưng giảm nhẹ 2,99% so với tháng trước.
4. Tuyến vận chuyển Bắc Âu – Châu Á (Northern Europe – Asia)
Giá cước từ Bắc Âu đến Châu Á tăng 3,7% so với tuần trước, đạt 252 USD/FEU, nhích nhẹ 0,40% so với tháng trước.
