Ngày 26/5/2025, Tập đoàn CMA CGM – hãng tàu container hàng đầu của Pháp chính thức công bố hợp tác chiến lược với Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn để phát triển dự án bến số 7 và số 8 tại khu bến cảng Lạch Huyện, TP. Hải Phòng. Đây là một trong những dự án cảng biển nước sâu quy mô lớn nhất miền Bắc, với tổng vốn đầu tư lên tới gần 12.800 tỷ đồng.
1. Hợp tác chiến lược nâng cao vị thế Việt Nam trong chuỗi cung ứng toàn cầu
Theo thỏa thuận giữa hai bên, CMA CGM và Tân Cảng Sài Gòn sẽ cùng tham gia thiết kế, xây dựng và vận hành hai bến cảng container tại khu vực Lạch Huyện – trung tâm logistics chiến lược của miền Bắc Việt Nam. Dự kiến, dự án sẽ hoàn thành và chính thức đi vào khai thác từ năm 2028.
Dự án đã được cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư từ tháng 5/2023, với thời hạn hoạt động 70 năm. Tổng mức đầu tư là 12.793 tỷ đồng, trong đó Tân Cảng Sài Gòn góp khoảng 1.919 tỷ đồng, vốn huy động khoảng hơn 10.873 tỷ đồng. Quy mô đầu tư gồm:
-
Hai bến chính có chiều dàu 900m (mỗi bến dài 450m), có khả năng tiếp nhận tàu container đến 12.000 Teus hoặc đến 18.000 Teus;
-
Một bến sà lan dài 200m, tiếp nhận sà lan sức chở 160 TEU;
-
Hệ thống thiết bị khai thác, bốc xếp hiện đại; kho bãi, công trình bảo vệ, hạ tầng kỹ thuật cảng, khu nước đậu tàu và khu nước kết nối luồng hàng hải.
Tổng diện tích đất và mặt nước sử dụng là khoảng 79,86ha, trong đó khu nước đậu tàu và kết nối luồng hàng hải chiếm khoảng 22,332ha.
2. Động lực tăng trưởng mới cho khu vực cảng biển và kinh tế khu vực
Theo thống kê của Chi cục Thống kê Hải Phòng, trong 4 tháng đầu năm 2025, sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển Hải Phòng đạt 52,837 triệu tấn quy đổi (TTQ), tăng 8,06% so với cùng kỳ năm ngoái; doanh thu đạt hơn 2.419 tỷ đồng.
Lạch Huyện hiện là cảng biển nước sâu duy nhất ở miền Bắc có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn, đóng vai trò then chốt trong mạng lưới logistics khu vực. Dự án đầu tư bến số 7 và 8 tại Lạch Huyện mang lại các động lực phát triển :
-
Tăng năng lực khai thác cảng miền Bắc: Dự kiến công suất đạt 1,9 triệu TEU/năm, giúp giảm tải cho hệ thống cảng hiện tại khi sản lượng container qua các cảng Hải Phòng đang tăng trung bình 15% mỗi năm.
-
Phục vụ tàu cỡ lớn: Đón tàu đến 18.000 TEU, nâng tầm kết nối trực tiếp với các tuyến vận tải xuyên lục địa, không cần trung chuyển.
-
Tạo thêm việc làm và phát triển hạ tầng địa phương: Dự kiến sử dụng khoảng 600 lao động, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế vùng.
-
Hỗ trợ mục tiêu quốc gia về cảng xanh, hiện đại: Hướng đến hệ sinh thái cảng thông minh, thân thiện môi trường, phù hợp với chiến lược phát triển bền vững của Chính phủ.
3. Vị thế của CMA CGM và Tân Cảng Sài Gòn tại thị trường Việt Nam
CMA CGM là hãng tàu container lớn nhất của Pháp, đứng thứ ba thế giới về sản lượng vận chuyển tính theo TEU. Tập đoàn đã hiện diện tại Việt Nam từ năm 1989, vận hành 29 tuyến dịch vụ hàng tuần tại 7 cảng trong nước. Hiện CMA CGM đồng sở hữu cảng Gemalink (Bà Rịa – Vũng Tàu) và Cảng VICT (TP.HCM).
Tại khu vực Lạch Huyện, Tân Cảng Sài Gòn hiện cũng là cổ đông chính (nắm 51% vốn) của Cảng Container Quốc tế Hải Phòng (HICT) – đơn vị đã khai thác bến số 1 và 2 từ năm 2018, với công suất 1,5 triệu TEU/năm. Bên cạnh đó, các bến cảng khác tại Lạch Huyện đang tiếp tục được phát triển:
-
Bến số 3 và 4 do Công ty CP Cảng Hải Phòng (VIMC) đầu tư gần 7.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành trong năm 2025;
-
Bến số 5 và 6 do Công ty CP Tập đoàn Hateco đầu tư 6.425 tỷ đồng, vừa được khánh thành và đưa vào khai thác đầu năm 2025, có khả năng tiếp nhận tàu đến 18.000 TEU.