Sau khi Mỹ và Trung Quốc đạt được thỏa thuận tạm hoãn áp thuế quan trong vòng 90 ngày, các chuyên gia trong ngành bán lẻ và logistics dự báo một làn sóng nhập khẩu mới sẽ diễn ra, có khả năng đẩy giá cước vận tải biển tăng vọt trong ngắn hạn.
Thỏa thuận tạm hoãn thuế quan mở ra cơ hội cho hoạt động nhập khẩu
Thỏa thuận đạt được sau cuộc đàm phán giữa Mỹ và Trung Quốc tại Thụy Sỹ cuối tuần qua cho phép hai bên hạ thuế quan đối với hàng hóa của nhau về mức 10% trong vòng 90 ngày. Đây được xem là bước đi quan trọng để giảm bớt áp lực chi phí cho các doanh nghiệp nhập khẩu vốn đã chịu ảnh hưởng nặng nề từ thương chiến kéo dài.
Ông Paul Brashier – Phó Chủ tịch công ty chuỗi cung ứng ITS Logistics cho biết nhiều khách hàng của ông đang chuẩn bị hàng nghìn container từ Trung Quốc để kịp xuất khẩu sang Mỹ trong khoảng thời gian miễn giảm thuế này. “Trong 4-6 tuần tới, chúng tôi kỳ vọng sẽ chứng kiến một làn sóng container lên tàu từ Trung Quốc sang Mỹ”, ông nói. Theo ông Brashier, 90 ngày tạm hoãn thuế quan là giai đoạn then chốt để doanh nghiệp lên kế hoạch điều chỉnh chuỗi cung ứng, bao gồm cả việc dịch chuyển một phần sản xuất ra khỏi Trung Quốc.
Trung Quốc hạ thuế quan đối với hàng Mỹ về 10% và Mỹ hạ thuế quan đối với hàng Trung Quốc về 30%, trong đó có 10% là thuế đối ứng và 20% là thuế quan liên quan đến vấn đề fentanyl được giữ nguyên.
Nhu cầu vận chuyển tăng đột biến có thể khiến giá cước leo thang
Ông Rick Muskat – Chủ tịch hãng bán lẻ giày Deer Stags cảnh báo giá cước vận tải biển có thể tăng đến 40% do nhu cầu bị dồn nén. “Bởi vậy, chúng tôi sẽ phải tăng giá bán đối với những lô hàng được giao vào mùa thu”, ông nói.
Ông Judah Levine – Trưởng bộ phận nghiên cứu tại công ty vận tải Freightos, cho rằng thời điểm miễn thuế sẽ thúc đẩy hoạt động nhập khẩu ồ ạt tương tự như giai đoạn tháng 3-4 khi mức thuế còn ở mức 20%. “Nhập khẩu hàng hóa qua đường biển của Mỹ đã tăng 11% so với cùng kỳ năm trước trong khoảng thời gian đó”, ông cho biết.
Ngoài ra, nhu cầu chuẩn bị hàng hóa cho mùa mua sắm cuối năm cũng là yếu tố khiến doanh nghiệp nhập khẩu cần hành động sớm. Hầu hết các đơn hàng cho dịp Giáng sinh và Năm mới đều phải rời cảng Trung Quốc trong tháng 8-9, trước thời điểm kết thúc 90 ngày tạm hoãn.
Chi phí tăng, chuỗi cung ứng biến động có thể làm doanh nghiệp gặp khó khăn
Nhiều doanh nghiệp cho biết vẫn phải chịu chi phí cao do chính sách thuế quan chưa rõ ràng. Một lô hàng của Deer Stags từng bị áp thuế tới 145% đã phải chuyển vào kho ngoại quan để chờ tình hình rõ ràng hơn, dẫn đến phát sinh thêm hơn 10.000 USD chi phí.
Ông Bruce Kaminstein – nhà sáng lập hãng Casabella nhận định mức thuế 30% trong 90 ngày vẫn có thể gây khó cho doanh nghiệp nhỏ. “Tỷ suất lợi nhuận gộp điển hình đối với các công ty kinh doanh các sản phẩm tiêu dùng thường trong khoảng 40-50%, thuế quan 30% sẽ làm khó nhiều mô hình kinh doanh”, ông cho rằng.
Ông Alan Baer – CEO công ty logistics OL USA cho biết mức thuế 30% là bài toán chi phí, chưa kể áp lực còn đến từ năng lực vận chuyển về việc đặt được chuyến và đảm bảo lịch trình sẽ là thách thức lớn khi nhu cầu tăng đột biến.
Dù có cơ hội, các doanh nghiệp vẫn thận trọng
Theo dữ liệu của Xeneta, công suất vận chuyển container từ Trung Quốc tới Bờ Tây nước Mỹ đã giảm 17% kể từ 20/4, trong khi số chuyến tàu bị hủy tăng 86%. Điều này phản ánh tâm lý thận trọng từ các hãng vận tải lẫn người gửi hàng trong bối cảnh biến động.
Ông Peter Sand – Trưởng phân tích tại Xeneta dự đoán giá cước vận tải biển tuyến Trung Quốc – Bờ Tây Mỹ có thể tăng thêm tới 20% trong ngắn hạn, khi nhu cầu tăng trở lại. Tuy nhiên, ông cũng lưu ý rằng giá cước hiện nay đã giảm mạnh so với đầu năm, với mức giảm lần lượt 56% và 48% trên hai tuyến Trung Quốc – Bờ Tây và Bờ Đông.
Cảng Virginia tại Mỹ đang tích cực lên phương án ứng phó với khả năng bùng nổ hàng hóa, theo chia sẻ của CEO Stephen Edwards trao đổi với CNBC. Các kịch bản tương tự từng được sử dụng trong thời kỳ đại dịch, khủng hoảng kênh đào Panama và căng thẳng ở Biển Đỏ.
Ông Matthew Shay – CEO Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia Mỹ (NRF) – nhận định thỏa thuận Mỹ – Trung là “bước đầu tích cực” giúp doanh nghiệp phần nào ổn định kế hoạch nhập khẩu trước mùa nghỉ lễ. Dù vậy, nhiều chuyên gia như ông Adoniro Cestar từ Citi cảnh báo rằng các doanh nghiệp vẫn sẽ đợi thêm tín hiệu rõ ràng hơn trước khi quyết định đầu tư dài hạn.
Nguồn tham khảo: VnEconomy