Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Bộ Tài chính, tham gia ý kiến về hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án xây dựng cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ do liên danh Geleximco – ITC – SCIC đề xuất.
Theo Bộ Xây dựng, dự án phù hợp với định hướng Quy hoạch tổng thể quốc gia, chiến lược phát triển ngành, cũng như Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến 2050. Về mục tiêu đầu tư, quy mô cỡ tàu, công năng và số lượng bến cảng, dự án đáp ứng đúng định hướng quy hoạch cảng biển nhóm 4 (Bà Rịa – Vũng Tàu).
Bộ Xây dựng đánh giá việc phân kỳ đầu tư thành 3 giai đoạn là hợp lý, phù hợp với lộ trình đầu tư của quy hoạch cảng biển quốc gia đến 2030 và sau 2030. Đồng thời, Bộ ủng hộ định hướng phát triển đồng bộ toàn khu bến Cái Mép Hạ, lựa chọn nhà đầu tư có năng lực tài chính, quản trị và công nghệ để đảm bảo hiệu quả vận hành.
Theo Bộ Xây dựng, việc phát triển tổng thể khu bến Cái Mép Hạ sẽ giúp nâng cao hiệu quả sử dụng quỹ đất – mặt nước, kết nối hạ tầng tốt hơn, ứng dụng công nghệ hiện đại và tránh tình trạng đầu tư phân tán, nhỏ lẻ như trước đây. Điều này cũng góp phần cụ thể hóa định hướng phát triển khu bến Cái Mép – Thị Vải trở thành cảng cửa ngõ quốc tế quan trọng tại phía Nam.
Hiện tại, cảng biển Bà Rịa – Vũng Tàu đã có 7 bến container, công suất thiết kế 7,66 triệu TEU/năm. Tuy nhiên, trong 3 năm gần đây, sản lượng container thường xuyên vượt công suất, riêng năm 2024 đạt tới 10,98 triệu TEU, chủ yếu thông qua 5 bến tại khu vực Cái Mép.
Trong Quy hoạch cảng biển Việt Nam, khu bến Cái Mép Hạ được xác định là một trong những khu vực ưu tiên đầu tư giai đoạn đến năm 2030. Việc sớm lựa chọn nhà đầu tư để triển khai sẽ đáp ứng nhu cầu phát triển trung và dài hạn của hệ thống cảng biển khu vực phía Nam.
Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 50.820 tỷ đồng, chia thành 3 giai đoạn và thực hiện bằng nguồn vốn doanh nghiệp. Mục tiêu là hình thành một khu cảng tổng hợp – container quy mô 351,2 ha, năng lực thông qua hàng năm khoảng 10,8 triệu TEU, đóng vai trò cảng cửa ngõ kết hợp trung chuyển quốc tế.
Chi tiết quy mô dự án như sau:
-
Tổng chiều dài cầu cảng: khoảng 5,9 km (17 bến container, chưa kể bến sà lan)
-
Khu cảng container: 229,4 ha
-
6 bến cho tàu đến 250.000 DWT (~24.000 TEU)
-
4 bến cho tàu đến 120.000 DWT (~9.000 TEU)
-
7 bến cho tàu feeder đến 50.000 DWT (~4.000 TEU)
-
Kèm hệ thống bến sà lan, bãi container, kho hàng, khu chiếu xạ và hạ tầng phụ trợ
-
Giai đoạn 1 (2025–2030):
-
Tổng vốn: 12.500 tỷ đồng
-
Xây 2 bến dài 0,9 km cho tàu lớn và 1 km bến sà lan
-
Công suất khai thác: 2 triệu TEU/năm
-
Diện tích sử dụng: 86,6 ha
Giai đoạn 2 (2031–2040):
-
Vốn đầu tư: 13.220 tỷ đồng
-
Bổ sung các bến cho tàu 120.000 DWT, feeder và sà lan
-
Công suất nâng lên 4 triệu TEU/năm
-
Diện tích sử dụng mở rộng thêm 70 ha
Giai đoạn 3 (2041–2050):
-
Vốn đầu tư: 25.100 tỷ đồng
-
Hoàn thiện toàn bộ hệ thống cầu cảng, nâng công suất tối đa 10,8 triệu TEU/năm
-
Khu đất hậu phương đạt tổng diện tích 351,2 ha
Nguồn tham khảo: https://vneconomy.vn/bo-xay-dung-ung-ho-de-xuat-cang-tong-hop-va-container-cai-mep-ha.htm